原創 電動車鋰電池耐用、續航長，為什么沒替代鉛酸電池？看完就明白了

2021-06-29 10:44:39 汽車 / 電池 / 電動車

電動車作為現在主流的代步工具之一，無論是在城市還是農村都能看到它，無論是經濟能力的高低，都有可能會使用到它，無論年齡的大小，都能輕松駕馭它，那么，電動車憑什么能夠做到如此受青睞的地步呢？

價格親民，人人買得起、用得起：一談到交通工具，都會認為這是一筆不小的開支，畢竟，曾幾何時自行車都作為家庭的三大件之一，成為婚姻嫁娶的重要物品，而隨著老百姓經濟收入的提升，這類非動力型的交通工具價格比較親民，但是，一些動力型的交通工具依然是家庭的大件，比如汽車，即便是摩托車也有上萬元，也是不小的開支，但是電動車作為在動力型交通工具，購買和使用最便宜的車型，首要挑選尺度與原車相同的蓄電池，這個非常重要！其次主張挑選功能、等級相同或更高的蓄電池，如C20、CCA等。假如在熱帶，用戶需更多地重視C20,不必太介意CCA;果在寒帶，用戶需更多地重視CCA,不必太介意C20.像誠穩UPS電源生產廠的蓄電池就很不錯。 東莞銷毀公司全容量放電用I10電流〈10小時放電率〉停止放電（電流值見表四），當蓄電池組端電壓降落到1．8V×N時，中止放電。如第一次放電達不到額定容量的100%，應隔1－2小時后，用I10電 流停止恒流限壓充電→恒壓充電→浮充電，重復放充2—3次，蓄電池組容量可得到恢復，蓄電池存在的缺陷也能找出和處置。 ，是人人買得起、用得起的交通工具。

道路越擁堵，電動車優勢越突出：隨著老百姓的經濟水平的提高，便宜已經不是決定購買哪個交通工具唯一的參考，畢竟現在汽車的價格也在降低，很多人也能買得起汽車，我國近十幾年也是汽車爆發式增長的階段，而汽車的普及，帶來了交通擁堵問題的嚴峻，而電動車作為兩輪交通工具，道路越擁堵，電動車優勢越突出，越受到青睞。

電動車搭載電池種類繁多，鉛酸電池和鋰電池是主流

而作為目前最受青睞的交通工具，它的在技術方面也越來越成熟，尤其電動車是我國創新型的交通工具，在幾十年的發展早期連三大件（電機、控制器、電池）都不成熟，需要慢慢摸索的時期，而如今電動車的技術已經達到了新的高度，甚至不少電動車已經可以堪比摩托車。

尤其在電池方面，技術越來越成熟，而且在電池種類上也越來越豐富，目前，已經被運用在電動車上的電池就包括了：“鉛酸電池、鋰電池、石墨烯電池、膠體蓄電池、鎳氫蓄電池、鋅空氣電池”等等。

不過，雖然電池種類繁多，但是，真正生產、銷售的電動車，其中搭載的鉛酸電池和鋰電池的市場占有率超過95%，鉛酸電池和鋰電池是主流，尤其作為后起之秀的鋰電池，被稱為是電動車電池最佳選擇，它有著比鉛酸電池的更多的優點。

電動車的鋰電池諸多方面比鉛酸電池更優秀

鋰電池比鉛酸電池更優秀，并不是“空口無憑”，鋰電池在電動車上的應用已經多年，通過實踐得到，鋰電池至少在以下幾個方面，比鉛酸電池更優秀；

01壽命長，電池作為電動車的核心零部件，它耐不耐用關系到電動車的壽命，一塊質量好的鋰電池，循環壽命在800次到2000次左右，一塊鋰電池的正常使用壽命為5年到8年時間，這是鉛酸電池的3年壽命無法比擬的。

02比能量大， 湯淺蓄電池的規范容量反映在25攝氏度的環境溫度下，其容量將降落1％，溫度降低，擴散系數降低，而內阻增加，所以電池容量降落，我們能夠用電眼來檢查電池電解液的比重，以顯現不同的顏色，供用戶判別松下電池的工作狀態，例如綠色電池能否充溢電。 東莞銷毀公司，這個參數很多人不太了解，惠州銷毀公司，但是比能量越大，說明電池效能越高，同一個電池容量，它們的體積會越小，在實際中，鋰電池確實在重量上只是鉛酸電池的六分之一，在體積上則是鉛酸電池的三分之。

03自放電率低，鋰電池比鉛酸電池的續航更長，這也是事實，眾所周知，電動車即使不使用，電池也是會自放電，這也是為什么電動車幾個月不騎，電池就會因為虧電報廢的原因，而鋰電池的自放電率很低，所以，它更能存電，續航能力自然更強。

用于電動汽車的鋰電池，為什么沒有替代鉛酸電池

鋰電池擁有諸多的優勢，而且它不僅應用在兩輪電動車上，對續航更有要求的電動汽車，目前主流上都是搭載的鋰電池，既然鋰電池在電動汽車上成為主流的電池，但為什么在兩輪電動車上，鋰電池為什么一直被鉛酸電池所“壓制”，鋰電池如此好用，為什么沒有替代鉛酸電池，小行家認為，主要原因有以下幾個；

原因一：鋰電池的價格比鉛酸電池高，如果多了解一些電動車，就能發現一個共同點，那就是鋰電池通常是搭載在中高端電動車上，這是因為鋰電池由于制造工藝、技術難度更大，所以，它的價格會遠遠高于鉛酸電池，而越貴的產品普及難度就會越大，導致了鋰電池無法替代鉛酸電池。

原因二：鋰電池在安全性上不如鉛酸電池，電動車存在自燃風險，這是我們從新聞中就能有所了解，幾乎每個月都能看到電瓶車充電自燃事件，而自燃事件經過調查之后，電動車搭載的基本上都屬于鋰電池，因為結構的原因，鋰電池確實存在自燃的安全隱患，但鉛酸電池就沒有這個煩惱。

原因三：普通的電動車搭載鉛酸電池基本滿足需求，如果一個產品比較貴，即便不能完全壟斷市場，但如果產品確實是無可替代，那么也會成為主流，那么鋰電池為什么在份額上遠遠小于鉛酸電池，這主要是作為兩輪電動車，在時速、續航上都有了明確的參數要求，而這個參數設定下，價格更加實惠的鉛酸電池足夠滿足需求。

電動車到底搭載鉛酸電池還是鋰電池比較好

上面和大家分享，鋰電池在哪些方面更優秀，明明更優秀為什么不能替代鉛酸電池的緣由，相信大家已經知道答案，那么，如果我們在選擇電動車，應該選擇鉛酸電池還是鋰電池的電動車呢？小行家給您2點建議；

建議一：續航60公里以內選擇鉛酸電池，上面也提到，鋰電池具有比能量大、自放電率低等優點，而如果電池續航過低，那么，鋰電池的優勢根本無法凸顯出來，這個時候使用鉛酸電池和鋰電池相差并不太大，而鋰電池價格是鉛酸電池的3倍，而且鉛酸電池還能回收再利用，所以，當電動車續航不高的情況下，首選鉛酸電池。

建議二：預算超過4000元選擇鋰電池，預算決定了購買交通工具的參數，對于大部分人來說，一般接受兩三千以內的電動車，畢竟只是短途用來代步，而這個價位，并不會買到很好的鋰電池電動車，小行家建議，預算在4000元以上，才能選到一款在各個方面配置都不錯的電動車。

結語：鋰電池剛被應運在電動車上，行內外專家都認為，鋰電池將會是未來，但是，從目前來看，鋰電池還沒有這樣的發展勢頭，雖然從理論上來看，更優質的產品一定會淘汰前者，但是理論和實際還存在差異化，還要考慮到受眾、消費能力、實用用途等等各方面，所以，在小行家看來，鋰電池想要完全替代鉛酸電池，短時間內可能性并不大，但是鋰電池的市場份額會越來越大，則已經是板上釘釘的事情。

那么，對于鉛酸電池和鋰電池，您選電動車的時候會更青睞哪一個？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

聲明： 本文由入駐搜狐公眾平臺的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。

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